秦L的价格，是现阶段比亚迪粉丝最关心的话题，没有之一。而且两极分化相当严重。
以迪粉头子向北为首的比亚迪“御林军”认为，比亚迪秦L的起售价应该在12万元之间，在评论区也得到了不少网友的支持。
评论区充斥着大量12万起步价的评论。
不少车友应该发现，字节旗下某论坛上，有不少在刷屏秦L 起步12万的消息。
车友们猜测，极大可能是比亚迪在试探网友对秦L售价的容忍度，毕竟预售12万，起售998太掉面子了。
这是迪粉的售价预估，另一个集团的价格预估就没这么友好了。
虽然披着汉的皮，但是他是个秦，所以起步998最多，如果现在起售价12万，必定凉，最终还得发布998冠军版，拉回销量。
猜测998起售的网友的理由也十分充分：
跟秦p对比，车身尺寸大了一圈，但是空间没有表现出来，地台较高，坐后排座椅脚没有办法放到前排座椅底下，车身更重但是电机内燃机功率下降，动力表现有待实车测试，新的平台跟技术，稳定性有待观望，个人认为11.98w起售只能收割一波，然后走秦p的路，先来冠军版，再来荣威版，最后998，把车提回家，如果998起售，要么抢秦p销量，要么秦p在优惠5000-1w，最后，盲猜10.58-10.98起售，坐等年底998提车。
11.98起步不如买海豹了，如果11.98起步还是小电池版本，那大电池13.98？然而海豹14.98。
从12万起售和998起售的两派的观点争执上来看，其实主要集中在几个方面。
12万起售的原因：
1、秦L虽然是个秦，但是他具有接近汉的尺寸和几乎照抄的汉的外观。电池上正好过线，43km的续航。所以，秦L定位是秦plus 和 汉dmi之间的孤过渡品。
2、秦plus 7.98万元起，汉dmi16.98万元起，中间有9万的价差，秦L取个平均值，7.98+4.5=12.48万元起售。秦L定位比较靠近秦，因此12万起售也说得过去。
3、秦L自带全车镀锌，后独立悬挂，DM 5.0系统，油耗3.8,（秦plus WTLC标准是4.5，NDEC标准是3.8）。
算他一升油8块吧，开20万公里，油钱也能省下10000吧。
998起售的原因：
1、秦L依然长得像汉，但是他还是秦，逃脱不了网约车的事实，尤其是白色，停路边容易被拉车门
2、全车镀锌，后独立悬挂也是高级的东西？
3、钢琴烤漆面板是负向优化，既反光，又容易积灰。
4、比亚迪的传统艺能，预售抬高价格，开售降一波价，冠军版降一波价，荣耀版降一波价。第一批买的都是大韭菜。
无论怎么争论，秦L的预售价格绝对不可能突破998，毕竟预售价都突破998了，后面还怎么降价呢？网友们说是不是呢？
